设计北京-从京张铁路到京张高铁

                                            黄蜂女演员道歉

                                            而今,新時代鐵路人,保障北京冬奧,致敬百年京張,他們貫通隧道、鋪設大橋,地下建站、嚴格環保,自動駕駛、無線上網,用鐵路史上多個首例與創新成績,不斷刷新世人想象,書寫了新時代鐵路建設新的篇章。

                                            时代不同,答案不同。

                                            京張高鐵終點——張家口南站。資料圖

                                            復興號高鐵列車。資料圖智能的京張高鐵,將為舉世矚目的北京冬奧提供有力保障,經由這條有着輝煌底蘊的百年鐵路,將世界各地的體育健兒,安全送往夢實現的地方。

                                            1909年,中國自主勘測、設計、施工的第一條鐵路京張鐵路鳴笛運行,當時時速約35公里,全程需要6個多小時。

                                            2019年,即將正式開通運營的京張高鐵,時速350公里,車程縮短至50分鐘。

                                            長城新媒體記者趙嬌瑩 劉夢妍從北京出發,穿越燕山山脈抵達塞外山城張家口,不足200公里距離,火車要走多久?

                                            詹天佑九天有知當笑慰,從京張鐵路到京張高鐵,背後是天翻地覆的變化。到今年年底,中國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上,其中高鐵3.5萬公里,居世界第一。

                                            帶着風,帶着塵,帶着驚奇的目光,帶着對雪野的想象,京張已來。

                                            燕山深處的「人」字形鐵路下,新的八達嶺隧道磅礴而出,新老京張在這裏交會,歷史與現實在這裏交融,這是兩種技術的交流,更是兩個時代的隔空對話。

                                            時代滾滾向前,從京張鐵路到京張高鐵,從蒸汽機車到高鐵動車,從時速35公里到350公里,一線穿西北的京張鐵路,見證了中國鐵路的飛躍發展,見證了中國的崛起。

                                            百年時光流轉,改變的是線路、速度,不變的是初心、創新。

                                            詹天佑。百年前,詹天佑和夥伴們為了證明「中國能行」,不畏塞外狂風和黃沙,不懼深山峭壁和深澗,創造性地設計出「人」字折返線。那通車時蒸汽機車響徹山林的鳴響,是宣言,也是吶喊。

                                            京張高鐵起點——北京北站。資料圖

                                            今日关键词:李宗伟力挺林丹