数字化车主-作为能链集团(车主邦/团油/快电)C轮融资的领投方

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立志成為出行能源的新基礎設施,能鏈集團(車主邦/團油/快電)基於自身打造的「Data Buy」能源數字化大中台,成為行業的連接器。它在1000天時間內,快速地構建了面向能源消費端(商用車車主)和供應端(加油站、充電樁、加氫站等)的數字化應用,從而滿足各種個性化特徵的服務對象的需求。目前,能鏈集團主打三款數字化產品分別是:油電一體化開放平台「車主邦」,職業司機加油平台「團油」,以及職業司機充換電平台「快電」。

作為能鏈集團(車主邦/團油/快電)C輪融資的領投方,愉悅資本長期關注早期及成長期TMT和創新消費領域,根植于科技與創新,特別是智能與聯結的技術,在汽車/出行、居住/空間及食品/飲品等產業均有出色成績。其創始合伙人團隊在從事創投行業的十六年中,共投資逾百家企業,有超過20家獨角獸企業。

在愉悅資本看來,「能鏈集團(車主邦/團油/快電)的團隊對產業規律和技術發展都有深入的理解,準確選擇了業務方向,以紮實的運營迅速發展成為全國最大的新型能源管理平台,為3000多萬車主提供了安全、高效的能源補給服務。我們會持續關注技術支持的產業轉型。」

緣何下注能鏈集團(車主邦/團油/快電)?愉悅資本創始及執行合伙人劉二海表示:「能源運營管理是萬億級的產業,運用新技術的力量,將大大提升行業運轉效率,帶動行業從低層次的價格競爭進入效率效果制勝的新階段。」

可見,愉悅資本先是押注瑞幸咖啡,如今押注能鏈集團能鏈集團(車主邦/團油/快電),最重要的是,顯示出其對新基礎設施重塑傳統產業價值鏈的一貫看好。

基於數字化出行能源開放平台,能鏈集團賦能B端商用車平台和能源供給方,同時服務於C端用戶,為各方帶去「降本增效」的利好。

在外界眼中,能源行業壁壘重重,是最難被互聯網化、數字化。能鏈集團(車主邦/團油/快電)何以在短短1000多天時間崛起,成為國內最大的出行能源線上零售商?

出行能源新物種的養成邏輯覆蓋全國的加油充電網絡,服務於中國出行能源最強朋友圈,在場景與需求的雙飛輪效應推動下,能鏈集團(車主邦/團油/快電)交易額保持高速增長,連續2年月複合增長率超過20%,2019年交易額預計可達到2017年的60倍以上,正在向年千億交易額進發。

同一個移動支付的風口,趨近的時間節點,相似的商業模式,瑞幸咖啡、能鏈集團(車主邦/團油/快電)背後還有相同的投資人——愉悅資本。

能鏈集團(車主邦/團油/快電)立足於能源萬億市場的結構性空白,以及產業相關方的「痛點」,一邊聚合能源需求側的分散消費需求,一邊整合能源供給側的分散布局,形成一張連接能源消費側與能源供給側的、全國性的線上線下零售網絡,數字化再造能源消費市場。

無獨有偶,早在2016年創立的能鏈集團,旗下的車主邦採用「大中台+小前台」架構,這種架構的好處是,最大程度地提升協作效率,減少「重複造輪子」,讓業務更聚焦於市場快速拓展。

2018年,瑞幸咖啡伴隨新零售、移動支付的潮流,以互聯網咖啡模式切入用戶場景,改寫了傳統品牌壟斷咖啡市場的格局。其實,比這更早的2016年,能鏈集團(車主邦/團油/快電)立足用戶,以「互聯網+能源+車」的B2B2C模式連接能源供給與需求兩端,通過數字化重塑出行能源消費市場。

數據顯示,能鏈集團(車主邦/團油/快電)數字化業務已覆蓋400多個城市的1萬余座加油站和31萬多根充電樁,覆蓋的全國90%以上主流商用車車主平台,累計服務觸達車主超過3億人次。

無論瑞幸咖啡,還是能鏈集團(車主邦/團油/快電),之所以能夠迅速崛成為各自領域的新物種,離不開企業背後的中台戰略。2018年年底開始,瑞幸開啟了HR中台設計,即把所有的系統接到公司HR的中台,在中台上進行數據的交互,以此解決數據錯漏、重複做系統接口的麻煩,使其在快速擴張中不僅提升HR的運營效率,而且實現信息通達的扁平化管理。

日前,數字化能源開放平台能鏈集團(車主邦/團油/快電)宣布完成1.1億美元C輪融資。本輪融資由愉悅資本領投,蔚來資本、KIP中國跟投,這是能鏈集團在2019年內完成的第3筆融資。

「汽車/出行是愉悅資本長期堅持的投資根據地之一。」

愉悅資本領投出行能源新物種公開數據顯示,中國能源產業是超3萬億級的能源消費市場。規模很大,但中國能源市場是一個未被數字化開發的處女地,存在諸多的產業「痛點」。當互聯網、大數據、雲計算、AIoT與傳統能源產業融合時,勢必誕生如瑞幸一般的新物種。

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